姚思榮議員：代理主席，局長在主體答覆第(二)部分提及，當局設有 124 個旅遊巴士上落客位，當中包括本地非專營巴士上落客位。據我所知， 該處只設有8個上落客位供非專營巴士在去 程 (即送客 )時 使 用，而回程(即接客)亦只設有8個上落客位，根本無法滿足業界的需要，尤其是旅遊巴士在接客時往往要停車等候乘客。在這情況下，第九 輛或之後的旅遊巴士便要排隊輪候，但我們很擔心，不知道需輪候多 久。如果不准旅遊巴士排隊輪候，旅遊巴士便要四處行駛，待 8 輛旅 遊巴士駛離後才可以排隊輪候。這會造成區內交通擠塞。 當局曾否進行測試，以了解當有大量旅遊巴士在區內行駛時會否 出現混亂呢？如果當局不曾進行測試，當局將如何解決未來大橋開通後可能面對的問題呢？

 

運輸及房屋局局長：多謝姚思榮議員的補充質詢。在與業界溝通後， 我們已經將預約上客班次數目由每天 100 班大幅增至 300 班。我們預計，由於落客無須預約，所以議員無需擔心會因為落客而造成等候或擠塞。 相反，在上客方面，由於我們理解可能需時較長，因此我們實行 預約制度，以平衡業界在上客方面的訴求，以及交通管制的需要。我們明白，如果有大量非專營巴士等候上客，可能會造成道路擠塞或口岸交通管理不便，因此預約制度便正正可以滿足這兩方面的需求。

 

姚思榮議員：我剛才詢問局長曾否進行測試，以了解當大量旅遊巴士在區內行駛時會否造成混亂。他在答覆中只談及預約制度，沒有指出曾否進行測試。 

 

運輸及房屋局局長：多謝姚議員提出跟進質詢。運輸署已安排業界視察香港口岸及會實地進行演練。就現時的安排，我們會繼續聆聽業界聲音，並緊密地配合業界的發展。