主席，我在修正案中加入沙頭角墟發展旅遊業的建議， 希望大家支持。

 

自 2012 年起，政府為了發展生態旅遊，分階段開放禁區，例如 紅花嶺和打鼓嶺等，但基於保安理由，中英街及沙頭角墟仍被列為禁 區。其實，這個地方位置比較獨特，具有歷史意義和教育意義，適合 發展邊境旅遊和海上旅遊。

 

位於深港邊界的沙頭角墟和中英街，香港方面一直都沒有對外開 放，所以給人十分神秘的感覺。中英街是一條非常有特色的街道，作 為深圳和香港之間的邊界，周邊沒有圍牆和圍網，是完全開放的，只 有靠界碑來劃定兩地邊界。街道以北屬於深圳，南邊則屬於香港，粵 港雙方管制人員在同一街道上巡邏成為經典的畫面。

 

內地改革開放之後，內地對中英街作有限度開放，高峰時曾創下 每日接待 10 萬名旅客的紀錄，他們主要以購物為主。隨着內地經濟 發展，中英街購物的優勢 逐漸失去，現在只餘下數間店鋪在那裏經 營。由於人流稀少，保安已經不成問題。在旅遊資源方面，與中英街 相鄰的新樓街，由 22 棟騎樓組成，是目前香港現存最長的騎樓街， 已經被列為二級歷史建築。自 1934 年落成後，這些建築一直未有改 建，保留了當時的面貌，如此有歷史價值的街區被荒廢，實在可惜。

 

沙頭角墟周邊有不少世界級的綠色旅遊資源，有豐富的地質景 觀，當中有荔枝窩、印洲塘、吉澳和鴨洲，節假日吸引不少旅行團、 行山愛好者到訪。荔枝窩近年更成功活化，成為香港的旅遊熱點。但 是，現在前往這些旅遊點十分不便，要由新界的馬料水坐船最少一個 半小時才能到達，但由沙頭角前往則接近得多。由於沙頭角現在一直 被列為邊境禁區，市民需要有充分理由才可以申請禁區紙。同樣，中 英街亦只有沙頭角居民才能進出；市民想進入中英街，往返只能通過 深圳。

 

雖然沙頭角公眾碼頭設有街渡前往吉澳和鴨洲，但只限於持有禁 區紙的人士乘搭。目前中英街深港兩地發展都存在較大差異，深圳一 方已將中英街規劃為愛國主義旅遊景點，當中設有中英街博物館，並 已復修中英街內的天后宮和吳氏宗祠。深圳已將中英街發展成有價 值、有教育意義的旅遊資源，相反香港方面長時間沒有規劃、放任不 管，顯得十分落後。特區政府有責任反思，如何扭轉如此衰落的局面。

 

主席，要發展沙頭角，首先要有人氣，建議初期可以採取配額形 式發放禁區紙，供市民和旅行團申請，允許市民有限度進入沙頭角墟 四處遊覽，以及利用沙頭角的公眾碼頭前往吉澳、荔枝窩和周邊旅遊 景點，形成一條綠色旅遊線路，日後可根據客流和需求逐步放寬限 制。這樣既可活化該區的旅遊資源，又可以幫助該區的經濟，政府何 樂而不為呢？

 

主席，我謹此陳辭。