友人前往中環，遇到幾名深圳旅客，從某名錶VIP服務中心步出，大讚香港「數」多，修理一隻「帝陀才一千八百多元，在深圳要收三千多元，還要是人民幣」。友人聽後不無好奇，及後與人談起，不少人也認同，「一簽多行」確為香港商家帶來不少商機。

　　媒體報道說，「一簽多行」自09年實施，期間，曾出現「職業水貨客」借機走私圖利，但經粵港兩地打擊或掃蕩，已收初效。上月，深港口岸還推出「亮燈」措施，同日3次入境的內地旅客，將亮燈通知海關檢查。政策實施以來，整體可說利大於弊。

　　然而，近期有聲音提出將「一簽多行」改為「一日一行」，並對真正有需要多次往返者提供額外申請。應該看到，現在問題出於一小撮「職業水貨客」，我認為宜在「亮燈」措施實行半年後檢討，若水貨情仍見嚴重，才考慮收緊有關政策。如馬上一刀切取消「一簽多行」，不但影響大部分真正有需要多次往返者，恐怕損失更多的，會是本港商家的利益。