致謝議案 — 宜居城市 (2017/11/10)

姚思榮議員：主席，要建立港人優質生活圈，推動包括旅遊業在內的 產業多元化，就要有完善對外的交通網絡，才能提升香港在區內的競 爭力。當中港珠澳大橋將在明年年初通車，將有助聯繫粵、港、澳， 以及拉近本港和粵西地區距離，有助未來大灣區的發展規劃，亦有利三地經濟和旅遊業。港珠澳大橋即將建成，通車在即，但至今仍未有 通車計劃和時間表，令運輸及旅遊業界未能預先作好準備以作配合， 希望特區政府能夠與內地及澳門兩地政府商討，盡快公布通車安排， 當中包括跨境旅遊巴士、專營巴士、本地巴士和私家車等上落客的地 點，停泊的安排和收費辦法等，好讓運輸業界預先作好車輛的調動、 路線的部署、收費標準的訂立等準備工作。同時，希望當局在適當時 間安排旅遊業界預先到大橋口岸區進行實地考察，了解出入境程序， 同時聽取大家在管制區內接送旅客和旅行團的意見，以免大橋開通時 出現混亂情況。

　　此外，廣深港高鐵香港段亦將於明年第四季前開通，屆時香港的 26 公里鐵路可以連接上內地 20 000 公里的高鐵網絡，在 5 小時車程 內，將會覆蓋廣東、廣西、福建、江西、湖南等多個省份，人口超過 3 億，國民生產總值達到人民幣 22 萬億元，佔全國生產總值 30%。 長途的可以到達華中、華東、西南、東北等省份，假以時日甚至可以 遠達亞洲和歐洲等國家，為香港各行各業帶來無限商機，實際情況並 非反對派所渲染，香港高鐵只是有利到廣州或深圳往返的旅客，而是 可以由香港乘坐高鐵直接到達內地沿線各主要城市，市民千萬不要被 反對派誤導。

　　本來高鐵香港段可以較現計劃早落成，但由於受到反對派阻撓撥 款、天氣及超支等因素而有所延誤。相比內地高鐵網絡發展一日千 里，香港更見滯後，希望反對派以香港市民利益為重，在立法時以客 觀態度審議法例，令高鐵能夠在明年第四季前順利通車。當然，當局 及港鐵公司亦應以負責任的態度，預先做好通車前的準備工作，包括 盡快公布各主要停靠的站頭、旅客售票辦法及團體預訂的程序等，令 市民更多地了解高鐵的實際情況。為免通車時引起不必要的混亂，我 希望當局能安排旅遊業界作實地考察，了解關口設施，聽取意見，以 便業界在提供接送服務時令旅客有非一般的感受。

　　主席，今年 1 月至 9 月來港的旅客有 2.2%升幅，但新興印度市場 卻下跌了 19.4%，主要原因是政府在本年年初實施"印度國民預辦入 境登記"程序。印度國民需要預先網上成功得到確認，才可免簽證來 香港，一定程度上會影響印度旅客來香港的意欲，也引起當地人反 感。我明白實施這措施的目的是要解決免遣返聲請的問題，但我相信 絕大部分來港的印度旅客目的是旅遊，希望現行措施不要殺錯良民。 根據保安局的數字顯示，由於各項措施成效理想，今年首 3 季提出免 遣返聲請宗數下跌了四成，問題有所放緩。印度是全球經濟增長最快 的經濟體之一，亦是香港旅遊發展局主力發展的新興市場。既然目前聲請宗數情況有所改善，我建議當局認真分析直接由印度入境的旅客 自留不返的數據，適時作出檢討有關政策，逐步作出調整，以免影響 這個具有潛力的客源市場。

　　主席，我謹此陳辭。