港珠澳大橋香港口岸的泊車安排 (2018/07/11) (補充質詢)

港珠澳大橋香港口岸的泊車安排 (2018/07/11) (補充質詢)

姚思榮議員:代理主席,局長在主體答覆第(二)部分提及,當局設有 124 個旅遊巴士上落客位,當中包括本地非專營巴士上落客位。據我所知, 該處只設有8個上落客位供非專營巴士在去 程 (即送客 )時 使 用,而回程(即接客)亦只設有8個上落客位,根本無法滿足業界的需要,尤其是旅遊巴士在接客時往往要停車等候乘客。在這情況下,第九 輛或之後的旅遊巴士便要排隊輪候,但我們很擔心,不知道需輪候多 久。如果不准旅遊巴士排隊輪候,旅遊巴士便要四處行駛,待 8 輛旅 遊巴士駛離後才可以排隊輪候。這會造成區內交通擠塞。 當局曾否進行測試,以了解當有大量旅遊巴士在區內行駛時會否 出現混亂呢?如果當局不曾進行測試,當局將如何解決未來大橋開通後可能面對的問題呢?

 

運輸及房屋局局長:多謝姚思榮議員的補充質詢。在與業界溝通後, 我們已經將預約上客班次數目由每天 100 班大幅增至 300 班。我們預計,由於落客無須預約,所以議員無需擔心會因為落客而造成等候或擠塞。 相反,在上客方面,由於我們理解可能需時較長,因此我們實行 預約制度,以平衡業界在上客方面的訴求,以及交通管制的需要。我們明白,如果有大量非專營巴士等候上客,可能會造成道路擠塞或口岸交通管理不便,因此預約制度便正正可以滿足這兩方面的需求。

 

姚思榮議員:我剛才詢問局長曾否進行測試,以了解當大量旅遊巴士在區內行駛時會否造成混亂。他在答覆中只談及預約制度,沒有指出曾否進行測試。 

 

運輸及房屋局局長:多謝姚議員提出跟進質詢。運輸署已安排業界視察香港口岸及會實地進行演練。就現時的安排,我們會繼續聆聽業界聲音,並緊密地配合業界的發展。

 

 

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